cd&v Boortmeerbeek kiest ervoor om de opdracht voor het aanleggen van fietssuggestiestroken eenzijdig te verbreken. We verkiezen om dit geld nuttiger te besteden, en geen geld te steken in de aanleg van deze stroken op straten die in te slechte staat zijn.
Het verkeersleefbaarheidsplan voorzag om in sommige straten fietssuggestiestroken aan te leggen. In de hoop dit nog voor de verkiezingen uit te voeren, werd door het vorige bestuur op 15 april 2024 een aannemer aangesteld voor een totaalbedrag van €665.112 (inclusief BTW).
Omdat deze opdracht dreigde te vervallen heeft het nieuwe bestuur de aannemer uitgenodigd. Alle geselecteerde straten werd geïnspecteerd.
Voor volgende straten was de toplaag te slecht voor de aanleg van fietssuggestiestroken:
Kallebeekstraat en Heikestraat fungeren bovendien als omleidingsweg voor de werken van de Audenhovelaan.
Voor volgende straten was de kwaliteit van het wegdek wel voldoende:
Dat is slechts een goede 40% van de opdracht.
Liefst bijna 60% van de opdracht was dus technisch niet uitvoerbaar. Natuurlijk konden we de werken laten doorgaan, maar de aannemer wilde voor die 60% geen enkele garantie geven. Hij zei: “Binnen halfjaar, en zeker als er een winter overgaat, brokkelen die fietssuggestiestroken af.”
Op de gemeenteraad van afgelopen maandag verwijt OpenVLD het huidig bestuur "te smijten" met geld: “Op 28 april 2025 heeft het nieuwe college van burgemeester en schepenen echter beslist deze overheidsopdracht eenzijdig te verbreken, wetende dat dit de gemeente verplicht tot het betalen van een schadevergoeding van maar liefst €117.000,00 exclusief BTW.”
Ondertussen heeft de aannemer zijn factuur voor het verbreken van het contract opgestuurd: 10% van de initiële prijs. Dat betekent dat door een €55.000 verbrekingsvergoeding te betalen, we €610.144 besparen.
Waar wil cd&v dat geld aan besteden?
“We willen de kruisingen van de Vaartdijk met de Bieststraat en met de Langestraat / Pontstraat, verkeersveiliger maken. Daarnaast willen we het Berendonkpad (de verbinding Ravesteinstraat – Dijlefietsbrug) aanleggen met betonstroken. We willen ons vooral focussen op plaatsen met intens fietsverkeer,” aldus Bert Meulemans, cd&v-schepen voor mobiliteit.
Hoe werkt dat nu eigenlijk : de deelwagens van KLIMAAN aan het station van Boortmeerbeek? Ik was benieuwd hoe het systeem werkte; en al is gebleken dat in de praktijk alles bijzonder gebruiksvriendelijk is.
Boortmeerbeek, 23 juni 2026 - cd&v Boortmeerbeek reageert scherp op de uitspraken van Anders over de jaarrekening 2025 en de gemeentelijke belastingen. Volgens Anders zou de gemeentekas "uitpuilen" en was de belastingverhoging dus niet nodig. Voor cd&v is dat een misleidende voorstelling van de financiële realiteit.
Veilige gewestwegen komen er niet vanzelf. Daarom blijft CD&V Boortmeerbeek druk zetten op de Vlaamse Regering voor betere en veiligere oplossingen voor fietsers, voetgangers en schoolgaande kinderen.