De gemeente Laakdal kan voor het jaar 2025 positieve cijfers voorleggen op het vlak van verkeersveiligheid. Uit de recentste ongevallenstatistieken blijkt een duidelijke daling van zowel het aantal ongevallen met lichtgewonden als met zwaargewonden.
In 2025 werden in Laakdal 24 ongevallen met lichtgewonden geregistreerd. Dat is een daling ten opzichte van 30 in 2024. Ook het aantal ongevallen met een zwaargewond slachtoffer daalde aanzienlijk: van 7 in 2024 naar 3 in 2025.
Schepen van mobiliteit, Stein Voet (cd&v/n-va) benadrukt dat deze cijfers geen toeval zijn: “Deze daling toont aan dat gerichte maatregelen, opvolging en handhaving wél effect hebben. Verkeersveiligheid vraagt geen snelle symbolische ingrepen, maar een doordachte en volgehouden aanpak.”
Dodelijk ongeval blijft zwaar wegen
Ondanks de positieve evolutie moest Laakdal in 2025 ook een dodelijk verkeersongeval betreuren. Een fietser werd onwel, verloor de controle over zijn fiets en reed in op een groep wielertoeristen. De man overleed later aan zijn verwondingen.
“Dat ongeval blijft zwaar wegen. Elke verkeersdode is er één te veel en herinnert ons eraan waarom verkeersveiligheid een absolute prioriteit blijft,” aldus de schepen. (zie https://www.rtv.be/actualiteit-en-nieuws/slachtoffer-wouter-getuigt-na-zwaar-fietsongeval-laakdal-ik-verwijt-die-man)
Duidelijke keuzes in het beleid
Tijdens de gemeenteraad werd onder meer de verkeerssituatie in Plein besproken. Het gemeentebestuur ontving recent ook een petitie van buurtbewoners, waarin zij vragen om bijkomende maatregelen tegen snelheid en hinder in hun straat.
“Die signalen nemen we ernstig. Een petitie toont aan dat bezorgdheid leeft, en die komt ook effectief bij ons terecht,” zegt de schepen.
Het bestuur kiest daarbij bewust niet voor ad-hoc investeringen in vaste verkeersdrempels, die vaak leiden tot geluidsoverlast en nieuwe hinder voor omwonenden. De schepen verwijst naar de Hulstsestraat waar eveneens een problematiek wordt aangekaart en reeds snelheidsdrempels zijn aangelegd.
In plaats daarvan zet Laakdal in op:
In straten zoals Plein werden in 2025 al meerdere controles uitgevoerd. De cijfers tonen aan dat herhaalde controles en tijdelijke sensibilisering leiden tot beter rijgedrag, zonder nieuwe overlast te creëren. De jongste controle, in januari, maakte een duidelijk daling in het aantal overtreders duidelijk. 15% hardrijders tegenover 22% in 2025.
Evenwichtige en mensgerichte aanpak
“We erkennen de bezorgdheden van bewoners en nemen die ernstig,” besluit de schepen. “Maar verkeersveiligheid vraagt maatregelen die werken op lange termijn, die gedragen zijn en die geen nieuwe problemen veroorzaken. Met gerichte borden, metingen en blijvende controles kiezen we voor een evenwichtige en mensgerichte aanpak.”
De gemeente Laakdal blijft de cijfers opvolgen en zal waar nodig bijsturen, steeds met het oog op veiligere en leefbare woonstraten voor iedereen.
Het gemeentebestuur van Laakdal zet verder in op duurzame en toegankelijke mobiliteit. Daarom wordt het HOPPIN-punt in Klein-Vorst verder uitgebouwd. IOK tekent hiervoor de definitieve plannen uit, conform de richtlijnen vanuit Vlaanderen voor beide haltes.
Op 6 juli starten de sloopwerken van de Vinea en de Druivenrank in Veerle. Na de afbraak wordt de site ingericht als parking, die bereikbaar zal zijn via de gewestweg.
Het gemeentelijk bestuur zet een volgende stap in de realisatie van een veiligere fietsverbinding tussen Oosterlo en Eindhout. Het schepencollege heeft de uitbreiding van de studieopdracht voor de realisatie van een fietspad tussen Oosterlo en Eindhout goedgekeurd. Door deze uitbreiding kan het traject langs de Steenweg op Oosterlo, vanaf het bruggetje tot aan de kruising met de Meir in Laakdal, verder uitgewerkt worden.