Recent werden enkele ingrijpende maatregelen ingevoerd langs de zogenaamde zuidelijke lob in Veerle. Zulke ingrepen hebben tijd nodig om te wennen, maar roepen ook vragen op. We beantwoorden hier de vragen die ons bereiken.
De zuidelijke lob is gebied tussen Kruisstraat, Kapellestraat, Diestsebaan en Veerledorp. Deze ruimte wordt herbekeken om:
de verkeersveiligheid te verhogen, zeker voor fietsende en schoolgaande kinderen;
het sluipverkeer dat de gewestweg wil vermijden te verminderen;
ervoor te zorgen dat bestuurders zich aan de snelheidslimiet houden;
de beperkte ruimte beter te verdelen tussen fietsers en auto’s
De analyse van de zuidelijke lob gebeurde door een studiebureau. Dit bureau baseerde zich op objectieve meetresultaten.
Ja, verkeer vanuit Veerle-Centrum kan nog WEL via het kapelletje naar Veerle-Heide. Ook van aan de sporthal en kinderopvang is deze route nog mogelijk. Omgekeerd kan dit NIET meer.
Nieuw: De zuidelijke doorsteek (van Lak- naar Kapellestraat) aan het kapelletje is afgesloten. Al het verkeer rijdt langs de noordzijde (= zijde Pastorijstraat) van het kapelletje. Dit maakt de situatie aan het kapelletje overzichtelijker.
Let op: Vrachtverkeer kan niet meer via het kapelletje richting Veerle-Heide. Dit moet via Kapellestraat en Diestsebaan rijden.
We beseffen dat het kruispunt Pastorijstraat/Veerledorp een risicopunt is. Daarom werd er een afgescheiden fietspad in dolomiet aangelegd. De ruimte is beperkt, maar we proberen ze zo goed mogelijk te verdelen tussen auto’s en fietsers.
De blokken zijn tijdelijk, in afwachting van de groenaanplanting. Ze worden binnenkort vervangen door plantvakken. Ze zorgen voor een snelheidsremmend effect en helpen om de zone 30 te doen naleven. Hun plaatsing wordt regelmatig geëvalueerd.
Verkeer uit Veerle-Heide dat niet meer via het kapelletje kan, moet nu via de Kruisstraat. We volgen de verkeersdruk daar nauw op. Als dit gevolgen heeft voor leefbaarheid of veiligheid, dan wordt dit meegenomen in de evaluatie.
Dat klopt niet. Er gebeurden in de afgelopen jaren wel degelijk ongevallen, vooral in de Lakstraat en Kapellestraat. Meestal ging het om materiële schade, maar er vielen ook drie lichtgewonden – allemaal zwakke weggebruikers (2 fietsers, 1 voetganger).
Klopt. De rechtstreekse doorsteek van de fietsstraat naar de sporthal is niet meer mogelijk. Dat is wennen, en sommigen rijden er zich nog op vast. Deze wijziging werd op vraag van bewoners toegevoegd, om extra verkeer in de fietsstraat te vermijden.
De intentie van deze mobiliteitswijziging is inderdaad het verkeer zo veel mogelijk langs de gewestweg (Veerledorp) te sturen. Het klopt dat we met drie schoolomgevingen zitten. We willen dat het schoolgaand verkeer zich zo veilig mogelijk kan verplaatsen in de zuidelijke lob door gemotoriseerd zo veel mogelijk langs Veerledorp te laten rijden. Een gewestweg heeft de capaciteit om extra verkeer te slikken, in tegenstelling tot secundaire wegen zoals de Pastorij- en Kapellestraat. We blijven wel inzetten op gemachtigd opzichters om fietsers die toekomen aan de gewestweg op een veilig manier over te zetten bij aanvang en beëindigen van de school.
Klopt! We stellen de eerst dagen vast dat het verkeer zoekende is en voor extra verkeer zorgt in Mispad. Deze straat leent zich hier niet toe. Sommige GPS-systemen opteren voor deze route. We doen het nodige om dit probleem te verhelpen. Hiervoor zijn de nodige stappen gezet.
Het klopt dat het wegdek binnen de zuidelijke lob niet overal optimaal is. In een later stadium zal het wegdek aangepakt worden in functie van de gekozen verkeersinrichting. Aangezien deze situatie slechts een proefopstelling is werden er geen ingrijpende (dure) maatregelen getroffen om het wegdek te verbeteren.
Gemotoriseerd verkeer dient door het invoeren van enkele eenrichtingsstroken om te rijden. In meters uitgedrukt betekent het omrijden door het enkelrichtingsverkeer om een extra afstand van net geen 400m. Door het enkelrichtingsverkeer tussen de Kapellestraat en de Kwade Plas betekent dit 300m extra afstand die dient afgelegd te worden om de sporthal te bereiken via de Pastorijstraat.
Niet waar. Deze proefopstelling is net bedoeld om te testen. We gaan in dialoog met bewoners en sturen bij waar nodig. Na de testfase volgt een evaluatie samen met de buurt.
👉 Heb je opmerkingen of suggesties? Mail naar [email protected].
Via een vlonderpad aan de Blaardonk kan je vanaf 22 juni tot aan een nieuw uitkijkpunt stappen. Vanop een hoogte van 6 meter heb je een panoramisch uitzicht over de vallei van de Grote Nete. Je ontdekt er met eigen ogen hoe de vallei terug ruimte krijgt als waterbuffer met natte natuur waarin tal van soorten heropleven.
De gemeente onderzoekt momenteel de mogelijke aankoop van een perceel grond van 6742 m² gelegen naast de recreatiezone Kapelleberg. Een inwoner van de gemeente heeft interesse om het perceel te verkopen aan het lokaal bestuur.
Op zondag 14 juni wordt aan de sporthal aan de Kwade Plas in Veerle-Laakdal de nieuwe gravelroute van Laakdal feestelijk geopend. Met deze route sluit Laakdal aan bij het groeiende netwerk van gravelroutes in de regio en speelt de gemeente in op de toenemende populariteit van gravelbiken.